分享:首届中国智慧交通大会

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出门前可通过手机查看出行路线是否拥堵,哪种交通工具更便捷;乘车时不再需要排队买票,更不需要带现金……每当这时,我们会深深赞叹时代的进步,科技带来的便利。大数据、云计算、人工智能,这些时髦的热词越来越多融入我们的生活,智慧交通的不断发展带来了更多的获得感和满足感。高新技术的发展日新月异,未来路漫漫,智慧交通将伴着时光的打磨,创造更加高效畅捷的品质出行。

 

10月23日,中国智慧交通大会在北京举行,会议以“与未来同行”为主题,展望未来交通的美好前景,探讨中国智慧交通的现状及发展趋势。

 

以智慧交通引领新时代交通运输高质量发展

 

交通运输部总工程师 周伟

 

党的十九大报告提出要建设网络强国、数字强国、交通强国、数字社会。当前,以互联网为代表的信息技术正与交通运输领域深度融合,超级铁路、自动驾驶、新能源车船、无人机(车、船)等智能化交通基础设施和技术装备成为各国竞相角逐的热点,交通出行新模式、新业态、新产业不断涌现并焕发出强大生机活力。

 

加快智慧交通发展,对于推动行业高质量发展,满足人民美好出行需要,加快建设交通强国,具有十分重要的意义。

 

基础设施智能化水平提升 运输服务新业态不断涌现

 

近年来,我国智慧交通蓬勃发展,基础设施和装备智能化水平大幅提升,运输服务新业态、新产品不断涌现,治理体系和治理方式不断优化,人民群众的获得感也不断增强。

 

一方面,基础设施智能化不断提升交通系统的运行效率。当前,我国国省干线公路网超40%的重点路段、特大桥梁和特长隧道实现了运行状况的动态监测。自动化集装箱码头在青岛港、厦门港、上海洋山港等港口陆续建成并投入使用。截至2017年年底,全国高速公路已建成ETC车道17295条,持卡用户超过6000万。

 

另外,运输装备智能化技术创新正加速推进。首批3家自动驾驶封闭测试场地获得认定,国家智能网联汽车(上海)试点示范封闭测试区已建成200个智能驾驶测试场景。无人机在公路巡检、突发事件现场监测已在部分地区规模应用,无人机物流配送正在积极试点。国内首条全自动运行地铁线燕房线于2017年年底投入运行。首艘无人货船项目“筋斗云”也于去年12月在珠海启动。

 

客货运输服务创新应用也取得了显著成效。网约车、共享单车、12306铁路联网售票、航空电子客票、海运EDI、物流信息平台等智慧交通项目和系统的服务规模和发展水平均居世界前列。对网约车、共享单车的世界治理难题,还贡献了中国智慧和中国方案,让公众获得了实实在在的福利。

 

此外,行业协同治理应用正在深入推进。交通运输安全畅通与应急指挥、运输和建设市场信用信息服务,以及道路运输管理、公路治超管理、海事协同监管、统计分析等全国联网系统,在行业管理中发挥越来越重要的作用。

 

去年9月,跨省大件运输并联审批系统实现全国联网。全国重点营运车辆联网联控系统也已建成,超过95%的“两客一危”重点营运车辆接入了联网联控系统。“信用交通”建设初见成效,在强化事中事后监管、推动市场诚信自律方面已发挥作用。

 

当前,开放共享的数据资源体系已基本建立。通过政企合作方式建立的“综合交通出行大数据开放云平台”,目前已接入全国25家省市交通运输主管部门,43家包括腾讯、百度、高德、滴滴等在内的企业和机构,开放数据159项,信息服务接口140余项,推动交通运输公共信息资源开放。

 

推动基础设施数字化 生产组织自动化

 

交通运输部坚持以智慧交通为行业发展主攻方向,聚焦基础设施、生产组织、运输服务和决策监管等领域,推动实现交通数字化、网络化、智能化,促进交通运输高质量发展,为建设交通强国提供有力支撑。

 

通过推进建筑信息模型(BIM)、高分辨率对地观测等技术在项目规划、设计、建造、运维各阶段应用,建立高精度、全要素的三维交通地理信息系统,实现对铁路、公路等基础设施、设备、标志标线等的数字化与动态跟踪。对重大交通基础设施工程实现全生命周期健康性能监测,及时发现和精准处置隐患,节约养护成本,延长生命周期。

 

另外,大力发展“互联网+”物流组织新模式,构建覆盖物流链各环节的服务体系,提供国内、国际物流“一站式”“一单式”服务。同时,推动载运工具及作业装备向电动化、自动化和网联化发展,由人工操作向智能控制转变,推动生产组织智能化、自动化,全面提升运输作业效率和管理水平。

 

推动运输服务一体化、便捷化也是重要发展内容。推动出行、旅游、住宿、餐饮、娱乐等领域跨界融合,鼓励各类平台型企业为旅客提供个性化、“门到门”的一体化出行解决方案,使出行更便捷。通过倡导共享化理念,提供即时响应、按需获取、随需而变的出行服务,大幅减少私人运输工具拥有量。

 

此外,深化行业宏观决策、安全应急指挥、监管执法、政务服务等领域的大数据运用水平,实现铁路、公路、城市公共交通等综合交通运行状况的集成展现、综合评估预测预警等,全面增强综合交通运输协调调度和应急联动能力。同时,推动交通运输许可证件和执法案件数字化,提供一体化在线政务服务,推动交通信用、综合执法信息跨区域、跨部门共享共用,实现一地失信、处处受限,一处违规、异地处罚。

 

强化顶层设计 加强跨界协同

 

深入推动智慧交通发展,要强化顶层设计,谋划中长期发展。以支撑交通强国为核心,研究移动互联网、大数据、人工智能等新技术对交通运输业的改造提升作用,分析新的出行方式、物流组织和治理模式,明确智慧交通的中长期发展目标和实现路径。

 

一方面,通过推动新一代交通控制网和智慧公路等试点,加快先进信息技术与交通运输融合应用。另外,按照“以高精度应用为核心、以地基增强为支撑、以运输工具为重点”深化北斗系统行业应用,并开展交通旅游服务大数据应用试点,探索开展跨行业、跨地区数据融合应用。

 

明确以企业为主体进行技术、服务、商业模式创新,政府侧重战略、规划、政策、标准和治理模式创新的政企定位十分重要。要加强交通、发展改革、工信、公安等部门联动,深化部门协同发展机制,统筹各行业资源,共同推动形成国家层面的引导力量。

 

值得注意的是,智慧交通的发展要谨防一窝蜂投入后的经济社会问题。信息资源共享困难、开发利用不足,是长期制约智慧交通发展的问题,必须要打破信息壁垒,消除信息孤岛,推动信息资源共享开放。此外,要充分利用信息技术创新业务模式、优化业务流程、规范管理行为,避免信息技术和交通业务“两张皮”。

 

(根据现场发言整理)

 

来源:中国交通新闻网作者:焦杨 杨美霞