智慧公交与出行服务——数据驱动高品质公共交通发展论坛精彩分享

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“数据驱动高品质公共交通发展论坛暨2019年未来交通实验室联盟年会”平行论坛三:智慧公交与出行服务在上海虹桥郁锦香宾馆白玉兰厅召开,论坛由交通部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任刘好德博士主持,会议邀请了上海市城乡建设和交通发展研究院朱昊主任、广州公交集团联合创新研究院常振廷副院长、杭州市公共交通云科技公司吴存钱总经理、上海澳马信息技术服务有限公司许拯华副总经理、交通部科学研究院李香静助理研究员、郑州天迈科技渠华总经理助理做了主题演讲。

 

 

01

 

上海公共汽电车智能化标准体系及智慧公交发展趋势

 

 

朱昊

 

上海市城乡建设和交通发展研究院

 

交通规划所智能交通研究中心主任

 

朱昊主任回顾了上海公交信息化、智能化的发展进程,对欧盟公共汽电车智能化标准体系框架进行了简要介绍,并详细解读了上海市公共汽电车标准体系框架,对公交专用道和公交信号优先路侧设施的技术框架进行了说明,最后提出了公交标准化的“四化”建设,包括调度时刻表化、信息服务个性化、决策支持大数据化、车路协同环境网联化,并对未来智慧公交发展方向做了展望。朱主任认为现有的调度计划制定仍旧凭经验为主,缺乏数据支撑,需结合大数据分析优化时刻表编制;通过大数据支撑,实现常规公交可以预定,满足个性化出行需求;充分利用大数据资源进行辅助决策;推动车路协同技术应用,进而推动公交自动化、无人化运营。

 

02

 

广州智慧公交云脑平台研究与实践

 

 

常振廷

 

广州市公共交通集团有限公司

 

联合创新研究院副院长

 

常振廷副院长对广州市的公共交通“智慧公交云脑”实践做了介绍。“智慧公交云脑”核心就是利用现有的城市公共交通数据资源,全面解析出行需求与供给承载能力,构建公交运行诊断评价指标体系,对线网调整、车辆配置、生产排班、精准调度、行车安全、出行体验等进行全局优化,面向公众提供可计算的出行网络和可信赖的公交服务。常副院长表示希望通过“云脑平台”的实施把城市公交系统建成可视的生态系统,促进城市公交中的各种要素有效衔接,实现新一代公交智能的可感知、可运营、可管理,并为公众提供出行服务和可信赖的公交服务。

 

03

 

公交数据大脑建设与应用

 

 

吴存钱

 

杭州市公共交通云科技有限公司总经理

 

吴存钱总经理对杭州公交数据大脑的建设与应用进行了介绍,指出公交行业存在三大痛点:行业数据质量不高,缺乏挖掘;公交线网优化存在问题;运营调度缺乏数据支撑,行业对公交运营质量监控技术落后。结合上述问题,杭州公交云将公交行业数据、政府数据、互联网数据进行了汇集,进行了清洗、融合和处理,形成基础数据管理平台、客流分析平台、云规划平台、云调度平台、数据云图以及数据服务API六大功能支撑,提升公交运营效率,提升出行体验,增强管理手段,实现“公交优先、公交优秀、公交优化”。

 

04

 

公交车厢舒适度的快速建立和发布

 

 

许拯华

 

上海澳马信息技术服务有限公司副总经理

 

许拯华副总经理分享了上海市基于人工智能技术的公交车厢拥挤度分析实践。2018年上海市在公交站点推广应用了墨水屏,建立公交线路与乘客在站台上实时交互渠道,如通过这个载体,实时发布车厢拥挤情况,乘客则可根据实际情况选择舒适的乘坐环境。上海久事公交牵头,利用了现有的车厢视频资源,应用神经网络预测模型,构建了车厢拥挤度识别算法,并在久事公交智能指挥中心得以实时展现和应用。

 

05

 

出行即服务MaaS发展路径及实践探索

 

 

李香静

 

交通运输部科学研究院城市

 

交通与轨道研究中心助理研究员

 

李香静助理研究员分享了部科学院近几年一直在跟踪的MaaS研究,她认为随着“交通一体化”战略的引导、社会服务化的普及和公众出行的需求多样化,MaaS能促进出行更便捷、更经济、更安全,也响应了绿色出行行动计划,为构建安全便捷、优质高效、绿色智能、一体畅联的运输服务体系开辟了新思路。李香静助理研究员介绍了MaaS服务体系与发展应用,对MaaS的三种商业模式进行了剖析,即持有人模式、经纪人模式、运营商模式。随后,阐述了MaaS的发展分级标准和我国MaaS发展路径探索方面的工作,最后提出了四点关于推进MaaS可持续发展的建议,即MaaS交通模式合法定位,交通运营商支持态度,数据开放和共享,商业模式创新。

 

06

 

需求响应式公交与传统公交融合下的云调度模式

 

渠华

 

郑州天迈科技股份有限公司总经理助理

 

渠华总经理助理认为响应式公交与传统运营模式相结合可以走出新路,并介绍了郑州市相关实践。他详细介绍了“飞线巴士”拼车功能的使用和后台流程,考虑企业和乘客双方的诉求,将闲置车辆作为抽调对象,在“飞线巴士”APP上,用户发起拼公交一旦成功,自动调度和智能排班算法就能把车辆抽出来作为需求响应式公交去接乘客;送完乘客后,车辆重新加入到正常的运营排班计划中,实现动态调度排班和响应式公交运营。随后,渠华畅想了未来响应式公交与传统公交的共存状态:即一个城市固定公交车线路占一半,另外一半是不固定公交线路(柔性线路、网约线路)。最后,渠华表示未来在实现公交柔性线路的运营方面尚有努力空间。