杭州公交推出“摆渡巴士”

DTCHUXING发布

在杭州,地铁时代的到来,改变了人们的出行习惯,引发了公共出行方式的全面变革。

本次未来生活节,杭州公交集团全新发布“城市未来公共出行趋势”。

什么是“城市未来公共出行趋势”?

人工智能、物联网以及城市交通道路体系的发展,正在让未来公共出行的发展趋势,转向实现“跨形式的无缝连接”。

所以,未来的交通,将越来越呈现为一种跨工具、跨形式、强调“一体化”的出行模式。

为此,杭州公交集团未雨绸缪,从现有社区微公交、地铁接驳支线的基础上,将地铁与地面交通的接驳从单一化向多元化进行再升级。

杭州的公交车,原本承载“从家到单位”为主的通勤模式,在不久的将来,将逐步转换为“地铁站与单位(小区)间的摆渡”。

未来,公交车、地铁、私家车、自行车……各种出行模式被“智慧融合”,浑然一体,人们的出行将有如行云流水,真正实现最快速、便捷。

杭州“公交云” 正驱动公共交通全链条变革创新 我们的交通出行,未来会是怎样的?

也许很多人在憧憬,未来的交通充满了很酷的高科技和科学发明,从无人驾驶汽车到喷气飞行背包,从出行轨迹画像到智慧路网播报……

然而,假如我们真正身处未来城市,也许会发现,“公共交通出行”仍然是和市民生活最紧密、人们使用最多的一种出行方式。

由政府组织、建立的公共出行体系,低成本覆盖城市内的公共交通,在整个交通和大众出行领域扮演重要角色。而不断在公共交通领域探索,推动绿色出行,是所有城市公共交通努力的方向和面临的挑战。

去年,杭州市公共交通云科技股份有限公司成立。杭州公交集团创新整合数梦工场、阿里云、蚂蚁金服、高德地图等全球领先的互联网架构和能力资源,定位“数据智能,改变公共出行”,以云计算、大数据、移动互联网、人工智能、云安全等新型互联网数据技术,加速全国城市公共交通部门的转型升级。

作为新型互联网公共出行平台,杭州“公交云”通过公交数据大脑、云调度、云管理、一体化移动支付、公交运营数据可视化等,将出行大数据、人工智能和交通工程紧密结合,为城市交通“体检”,用数据智能改变公共出行。逐步形成“智能化公共交通解决方案”,进而驱动公共交通领域全链条的变革创新。

高品质公交出行

刷新“互联网+交通”杭州模式

一座城市的公共交通体系,可以先在计算机里推演,进而撬动改变交通行业现状,智能计算是关键。

杭州公交集团以云计算为基础,运用人工智能等分析处理方法,为杭州提供大交通的解决方案。

早在2016年,杭州市公共交通模型(一期)项目工程上线,这是交通运输部立项的城市公共交通智能化应用示范工程项目,构建了涵盖整个杭州市区“五位一体”的公共交通模型。

就像大脑统辖人体一样,我们这个城市公共交通的主脑,既能从全市层面对交通运行情况进行宏观分析,又能对局部具体交通问题开展微观仿真研究。它能构建模拟3D展示平台,高度还原交通场景,为行业管理决策提供了定量化、可视化、精细化的手段。

公交智能调度系统的全面应用,为城市交通“体检”,给杭州公交带来巨大变革。让“互联网+交通”出行的杭州模式,进入了一个新时代。

去年上半年,杭州市区公交车全部普及扫码支付,开启“无现金”出行模式。

“自驾还不如公交出行快”“打车和坐公交的时间相差无几”……高品质公交出行正在让这一切逐步实现。智能调度之下,车辆以及路线监控、车速监控、路况监控,精准定位公交车,对抵达时间预估以及晚点预警,都已成为现实。不但大大降低了公交的人工成本,而且让公交车的发车更准时,有效减少市民的候车时间,行车途中的安全系数也更高。

“快线网络”+“单位班车”

一条新路径将无缝摆渡进行到底

最近,杭州公交全新推出了“摆渡巴士”服务。

上班地点很远是一种怎样的体验?

快报曾报道过一位33岁的单身男青年小沈。小沈家住萧山,在大江东前进区块一家合资企业工作,上下班来回95公里,每天上班来回路上时间要4小时。为此,他工作日下班基本没法出去玩,也一直没敢找女朋友,因为约吃饭、接送上下班,统统做不到(详见本报4月20日A04版报道)。

想一想,上班工作8小时,单程2小时,上下班来回4小时,再用8小时睡觉,偶尔还加个班,一天24小时还剩几小时?能干啥?

如果坐地铁,速度倒是可以加快不少,但虽说杭州有多条地铁线路开建,却不是每个单位门口都有地铁站。大江东目前没有地铁,小沈要先打车到江对岸的下沙,坐1号线在彭埠站换乘4号线,再在钱江路站换乘2号线,坐到萧山潘水站。

有什么方法可以解决这个问题?

公交集团在“打造城市外围新型住宅区至主城区的快线网络”中,结合“单位班车”这一形式,又摸索出了一条新路径:在某些有地铁接驳但又无法衔接到“最后一公里”的区域,如果让单位的班车,定时定点在离单位最近的一个地铁口接送员工,是不是又快又方便?

认准红色站牌

“摆渡一下,马上到家”

本次“摆渡巴士”项目试运行,吃“头口水”的是网易公司。

在地铁1号线滨和路站,一出地铁口就可以看到公交江陵路滨和路口站,一块特制的红色“网易家的心动巴士”站牌就镶嵌在公交站台,特别醒目,即使站在十米开外的地方,也是一眼就能看见。

牌子上还仔细写明了发车时间,分别是“8:20、8:30、8:40、8:45、9:00、9:10、9:12”。

网易家的“心动巴士”,目前一共开通了7条线路,接驳从四面八方而来的网易家“小哥哥小姐姐们”。上班早高峰从地铁口发车到单位,下班晚高峰发车到地铁。

专属的“网易家”站牌,巴士车头也专门摆放专属的红色“网易家”标识,给员工带来的是满满的归属感;一站式接驳,凭网易员工证就可以上车,车内整洁明亮、座位宽敞不拥挤,也让员工们对于“上班”这件事的愉悦度直线上升。

这种“一体化”的出行模式,以“公司定制”为原则,以“出行效率”为中心,强化了公交地铁的接驳换乘,化解了高峰期的“出行难”。可以说,在某种程度上,网易公司已经先人一步,为员工的通勤出行实现了“跨形式的无缝连接”。

杭州公交集团专业定制摆渡服务 一步到达地铁口

定制热线:0571-85191122

服务对象:

距离最近地铁站1公里以上15公里以下的企事业单位

服务模式有三种:

1.企业承担全额费用,员工凭证乘车

由公司全额承担“心动巴士”服务费用,公司员工凭工作证或其他认证方式乘车。

2.企业承担部分费用,员工付费乘车

公司承担部分“心动巴士”服务费用,公司员工乘坐“心动巴士”时,按常规公交的收费模式采取投币、刷公交IC卡、银联卡、手机pay或支付宝(票价不高于3元,刷公交优惠IC卡不高于1.5元)乘车。

3.企业承担部分费用,同行付费拼车

公司承担部分“心动巴士”服务费用,公司员工乘坐“心动巴士”时,按常规公交的收费模式采取投币、刷公交IC卡、银联卡、手机pay或支付宝(票价不高于3元,刷公交优惠IC卡不高于1.5元)乘车。同时,允许公交集团在地铁站接待其他同行乘客乘车。

服务价格

线路长度 摆渡费用

20座以下 20座以上

5公里以下 150元/趟次 250元/趟次

5至10公里 200元/趟次 350元/趟次

10至15公里 250元/趟次 450元/趟次

 

来源:都市快报